Pour tous ceux qui nous ont rejoint récemment ainsi que pour les plus anciens qui auraient oublié notre passé commun, voici quelques repères dans la déjà très riche histoire de notre Club :

- Octobre 1917 : "Révolution d'Octobre" à Saint Petersbourg avec Lénine et les autres. Bien sûr notre Club n'y était pour rien, mais vous allez voir que cet événement va avoir son importance par la suite car sans la Révolution d'Octobre pas de TRABANT ni de GAZ de l'Armée Rouge ni le reste.

- 4 octobre 1957 : Fabrication en Saxe à Zwickau, dans les anciennes usines HORCH du modèle P50, pour fêter justement le 40ème anniversaire de la Révolution citée ci-dessus. Cette auto va prendre le joli nom de TRABANT, suite à un référendum organisé parmi les camarades ouvriers, pour fêter la mise sur orbite par le Grand Frère Russe du premier "SPOUTNIK" (ce mot signifie "compagnon" en russe et TRABANT en est la traduction en allemand).

- 9 novembre 1989 : Chute du Mur de Berlin, des milliers de TRABANT quittent la RDA. Là encore le Club n'est pas responsable de cet événement capital ! D'ailleurs il n'existait pas en 1989, mais ce fût le point de départ d'une grande aventure qui se poursuit toujours.

- 2 janvier 1991 : Création du Club Euro Trabi par Francis METZGER (1er Président du Club) avec dépôt des statuts au tribunal d'instance de Wissembourg (67), pour "sauver le potentiel humain et technique de la marque" pour reprendre les paroles du fondateur du Club.

- 7 & 8 septembre 1991 : (Le Club compte 3 membres). Engagement par F.METZGER d'une vingtaine de TRABANT P601, venue d'ex-Allemagne de l'Est, de Pologne et de Tchécoslovaquie, à la Course de Côte Internationale de Turckheim "Les Trois Epis". Première participation de TRABANT à une compétition en FRANCE.

- Novembre 1991 : Parution dans la revue "Echappement" d'un article sur F.METZGER avec des essais de deux TRABANT de compétition tchèque et allemande en groupe A et F (FIA). (Cet article est à l'origine de ma rencontre avec F.METZGER. Merci à "Echappement"- Claude MARTIN).

- Janvier 1992 : (Nous sommes 5 membres). Participation d'une TRABANT P601 au Rallye de Monte Carlo 1992 (Championnat du Monde des Rallyes). Voiture pilotée par Mmes de FRESQUET (la mère, plusieurs fois championne de France féminine des rallyes et sa fille). Voiture préparée en groupe A (FIA) par une équipe d'ingénieurs tchèques supervisée par F.METZGER. Auto classée à la 100ème place du prestigieux rallye (dernière mais classée, ce qui ne fût pas le cas de tous les concurrents !).

- Juin 1993 : Engagement par le Club Euro Trabi de deux TRABANT P601 de compétition (venues sur une camionnette BARKAS de Thüringe, les connaisseurs apprécieront) aux épreuves du Grand Prix de l'Age d'Or sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, première participation de TRABANT sur un circuit français. Bonnes séances d'essais pour les deux autos, mais fin prématurée, pour la plus véloce des deux, de la course sur crevaison d'un pneu racing de marque……….. soviétique ! (qui a dit sabotage ?).

- Septembre 1993 : Transfert du siège social du Club Euro Trabi du Bas-Rhin à Colombes (92) et changement de Président au profit de Claude MARTIN. Pour être plus près des "décideurs parisiens" (organisateurs d'expositions et de compétitions de voitures anciennes, journalistes spécialisés, media,…).

- Octobre 1993 : (Nous sommes 12 membres). Une des deux TRABANT, venues à Linas-Montlhéry en juin 1993, remporte sur le très rapide circuit de Brno en République Tchèque, la finale du "LADA-TRABANT RACING CUP" (challenge avec des TRABANT et des LADA qui se déroule sur différents circuits d'Europe de l'Est).

- 1 avril 1995 : (Nous sommes 105 membres). Organisation de notre "1er Rallye des Apparatchiks du 2 Temps" avec un départ donné Place du Colonel Fabien à Paris devant le siège du PCF, objectif rallier Reims. Départ immortalisé par les caméras d'ARTE et diffusé le soir même à INFO ARTE (le début de la gloire médiatique). Merci ARTE.

- Du 1 au 31 août 1995 : Participation active d'un Kombi TRABANT P601 (préparé par le Club) au Raid Paris-Cap Nord. Plus de 12.500 km en un mois. Aucun problème mécanique pour l'auto ni pour les deux jeunes pilotes étudiants dijonnais (membres du Club). Les rennes ont apprécié.

- 23 juin 1996 : (Nous sommes 140 membres). 1er prix remporté par le Club dans le cadre du Trophée des Clubs organisé pendant le Grand Prix de l'Age d'Or sur l'autodrome de Linas-Montlhéry. Ce prix, très convoité par les clubs de voitures anciennes, récompense l'originalité de la décoration du stand ainsi que la qualité des voitures exposées. Pour cela nous avions présenté une TRABANT qui traversait le Mur de Berlin ainsi que "Lili Marlène" éphémère limousine TRABANT de 6 mètres de long avec lustre en cristal à l'intérieur. Nous avions également mis en place une évocation historico-automobilistique des quatre secteurs de Berlin à l'époque de la "Guerre Froide", avec une BENTLEY 1951 pour le secteur anglais, une DS 19 Présidentielle pour le secteur français, une CADILLAC pour le secteur américain et une ZIL 114 également Présidentielle pour le secteur soviétique. Ces superbes autos étant recouvertes de toile d'araignée "synthétique", le tout avec une sono qui diffusait les Chœurs de l'Armée Rouge (tout un symbole). Le jury a craqué, les spectateurs aussi, et pour nous, ce fût le "Grand Soir" pendant tout le week-end.

- Novembre 1996 : Article sur le Club Euro Trabi dans la luxueuse revue mensuelle japonaise "AVANT" (titre en français pour cette revue japonaise !). A paraître bientôt dans notre revue de presse.

- 9 avril 1997 : Article sur le Club Euro Trabi dans "TELERAMA" sous le titre "Le look coco".

- 14 janvier 1997 : Article dans "Le Monde" sous le titre "Publicitaires et collectionneurs réhabilitent le marxisme-léninisme" avec tout un chapitre sur le Club Euro Trabi, ses voitures et ses membres. Prochain épisode dans "Le Monde" du 21/02/1999.

- 22 juin 1997 : 2ème prix au Trophée des Clubs lors du Grand Prix de l'Age d'Or, toujours à Linas-Montlhéry, légère baisse dans notre score.

- Juillet 1997 : Article sur le Club Euro Trabi dans le mensuel "PLAY BOY". Les ventes du magazine masculin ont beaucoup augmentées ce mois là. Bien sûr seul l'article sur le Club justifiait l'achat du mensuel.

- 2 octobre 1997 : Article sur le Club Euro Trabi dans l'hebdomadaire "VSD", avec en vedette une très charmante jeune femme (membre du Club) et sa TRABANT tout de même.

- 20 décembre 1997 : (Nous sommes 169) Le Club a organisé devant la somptueuse concession MERCEDES située sur les Champs Elysées une manifestation de soutien (à base de TRABANT) pour leur nouveau modèle , la "Classe A" suite aux résultats catastrophiques lors du "test de l'élan" où la petite dernière de chez MERCEDES se retrouva sur le toit, alors que la TRABANT P601 a réussi avec succès ce même test. Mais que fait la Police ? En fait elle nous a fait partir des Champs Elysées au bout de 15 minutes. Ce qui reste pour nous un bon score.

- 13 février 1998 : Le Club dispose d'un stand à RETROMOBILE, gagné suite à un concours organisé par la formidable revue "RETRO HEBDO" (qui a pris par la suite le nom de "RETRO PASSION"). Les TRABANT font leur rentrée dans la cour des Grands ! Merci "RETRO HEBDO"

- 20 juin 1998 : Première participation officielle du Club à la rencontre Internationale des Clubs TRABANT à Zwickau (ville natale des TRABANT), récompensée par un 1er prix pour l'une de nos autos dans la catégorie "TRABANT de série". Merci à M. Kurt Biedenkopf, ci-devant Premier Ministre-Président de Saxe, d'avoir remis ce prix à Léonard VIDALI. Cette manifestation a regroupé plus de 5000 TRABANT et 25.000 spectateurs. Les clubs TRABANT allemands commencent à nous prendre au sérieux.

- 27 septembre 1998 : (Nous sommes 200 membres) Participation d'une TRABANT P601 au défilé organisé sur les Champs Elysées à Paris pour le Centenaire du salon de l'Automobile à Paris. Le Drapeau Rouge a descendu la "plus belle avenue du monde" sous la pluie !

- 21 février 1999 : le Club Euro Trabi fait à nouveau la "Une" du MONDE avec une photo couleur de TRABANT sur la couverture du prestigieux quotidien français plus une demi-page à l'intérieur. Jamais à ce jour aucun club automobile n'a eu ce privilège ! Nous entendons encore aujourd'hui le grincement de dents de certains présidents de clubs de marques prestigieuses. Merci "LE MONDE" pour ce grand honneur…………. mérité.

- 19 juin 1999 : 3ème prix au Trophée des Clubs lors du Grand Prix de l'Age d'Or, toujours à Linas-Montlhéry. Ainsi le tiercé est bouclé et les organisateurs nous ont offert une clef à cliquet… avec les douilles. Merci aux gentils organisateurs.

- 26 octobre 1999 : Participation de plusieurs TRABANT du Club parmi plus de mille véhicules qui ont défilé à Strasbourg pour protester contre la directive européenne sur les autos "en fin de vie" et sauvegarder ainsi les droits des propriétaires de voitures anciennes.

- 7 & 9 novembre 1999 : (Nous sommes 238 membres). Organisation du "Rallye du Souvenir" pour fêter le 10ème anniversaire de la Chute du Mur de Berlin. Nous partîmes avec 5 voitures de Paris pour arriver à 150 sur la Karl Marx Allee à Berlin ! A nouveau sous la bienveillante caméra d'ARTE (sachant que depuis avril 1995 le journaliste d'ARTE est devenu membre du Club, noyautage et propagande obligent !). Pour votre information, Paris-Berlin en TRABANT cela fait 2500 km aller et retour ! Kilométrage identique d'ailleurs pour la WARTBURG 353 qui faisait office de voiture balai.

- 2 avril 2000 : Retour à la compétition sur le circuit de F1 de Magny Cours pour notre Club, sous la forme d'une superbe TRABANT P601 jaune engagée dans le Trophée MAXI 1000 (qui regroupe environ 40 autos des années 60/70 ayant une cylindrée inférieure à 1150 cc pour participer à 7 courses sur différents circuits). Précisons que cette TRABANT est celle déjà signalée précédemment en juin et octobre 1993).

- 24 juin 2000 : Deuxième participation officielle du Club à la rencontre Internationale des Clubs TRABANT à Zwickau, à nouveau une des autos du Club est récompensée par le jury composé essentiellement d'anciens camarades ouvriers et dirigeants des usines IFA SACHSENRIING, où étaient construites les TRABANT. Des connaisseurs !

- Juillet 2000 : Ouverture de la nouvelle version du site Internet du Club pour assurer un contact électronique, permanent et durable entre les très nombreux amateurs de véhicules d'Europe de l'Est au niveau planétaire et propager ainsi notre devise : "Propriétaires d'autos de tous les pays d'Europe de l'Est, unissez-vous !". Déjà plus de 2000 visiteurs en six mois. Cette aventure rappelle un superbe film des années 50 qui avait pour titre "Si tous les gars du monde…", mais c'était avec des postes radio ondes courtes !

- 17 septembre 2000 : Participation de la TRABANT P601 du Club à la course du "Circuit des Remparts"qui se déroule dans le centre ville d'Angoulême. Le Pilote-Président se retrouve pour la séance d'essai sur la piste avec un dénommé Clay Regazzoni (vice champion du monde de F1 !) sur un coupé Mercedes 6.3 L et Jean Claude Andruet (plusieurs fois champion de France des rallyes !) sur une Porsche 911S. Croyez-nous ce fût chaud. Un problème de bougies noyées ne permit pas à notre TRABANT de prendre le départ de la course. Dommage, car le public enthousiasmé par les essais, attendait avec impatience la rencontre au sommet des trois prestigieuses marques automobiles allemandes. Rendez-vous en 2001 pour la revanche.

- Octobre 2000 : (Nous sommes 260 membres). Préparation d'une deuxième TRABANT de compétition, modèle P600, pour participer en compagnie de la P601 au Trophée MAXI 1000 édition 2001. Elle sera pilotée par Michel ABEILLE. Sponsors bienvenus, à suivre….

- 9 novembre 2000 : Notre Club décide d'adhérer à "L'Association des Usagers de l'Autodrome de Linas-Montlhéry" (A.U.A.L.M), présidé par Jacques Potherat et la participation de plusieurs journalistes (LVA,…). En effet le circuit propriété de l'UTAC doit, pour être conforme aux nouvelles normes de sécurité, faire l'objet de nombreux et onéreux travaux de remise en état. Travaux refusés par l'UTAC, conclusion : le circuit ne peut plus accueillir des manifestations publiques ! Adieux Age d'Or et autres manifestations chères à notre Club. L'A.U.A.L.M a réussit à faire prolonger, pour 4 ans, le statut actuel sous réserve de participer financièrement aux charges de remise en conformité du circuit. Conclusion, venez très nombreux à chaque manifestation prévue sur l'autodrome, à suivre….

- Mars 2001 : (Nous sommes 266 dans le Club). Le Club vivant maintenant à l'ère de l'électronique et de la "E-Communication", pour la première fois, une version "virtuelle" du Journal N°6 du Club a été envoyée à nos membres qui nous ont communiqué leur adresse de messagerie électronique. Le progrès est en marche Camarades !

- Année 2002 : (Nous sommes 315 à la fin de 2002). Année marquée par la présence d'une deuxième Trabant de course modèle P600 inscrite dans le Trophée MAXI 1000, pilotée par Michel ABEILLE et passage de la Trabant P601 du Président-Pilote dans la Trophée SALOON-CAR. Création de l'U.R.S.S. (Union pour le Rassemblement Spontané des Supporters de l'Ecurie de Course du Club Euro Trabi) qui a pour mission de supporter moralement et un peu financièrement l'activité course du Club.

Signalons également la participation régulière depuis 1995 de notre Club à la "Journée BUGATTI" à Montlhéry où nous sommes amicalement invités chaque année par le Club BUGATTI FRANCE. Manifestation qui se tient traditionnellement le 2ème samedi de mars sur l'autodrome de Linas-Montlhéry. Le mélange des extrêmes, nous on aime bien dans le Club, et vous ?

A suivre………….

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