Le Club a réellement démarré en 1993 et il est rapidement devenu le club français spécialisé dans les véhicules de collection de marques d'Europe de l'Est. Il compte en FéVRIER 2012 plus de 305 membres avec 393 voitures dont 352 TRABANT (tous types confondus). Notre Club est donc de fait le plus important Club TRABANT au monde !
Il regroupe également les amateurs des marques des "Pays Frères" telles que TATRA, SKODA, AERO et VELOREX tchèques, des ZIL, ZAZ, GAZ, TCHAÏKA, VOLGA, ZAPOROJEV et MOSKVITCH soviétiques, des SYRENA polonaises et des WARTBURG et BARKAS d'Allemagne de l'Est.
Le CLUB EURO TRABI est affilié, depuis 1994, comme membre actif à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) qui gère en France, sous l'aspect administratif, les véhicules de collection.
Depuis 1998, le Club est répertorié à l'Internationales TRABANT Register de Zwickau (Allemagne) qui regroupe la majorité des clubs TRABANT européens avec pour objectif de favoriser la promotion et les actions de communication sur ces autos symboliques, voir bientôt mythiques.

NOS OBJECTIFS….

l - Regrouper les amateurs français et étrangers de véhicules d'Europe de l'Est et de tous ce qui gravite autour de ces autos (histoire, technique, documents, patrimoine, …).

2 - Participer à des manifestations de voitures de collection (rallyes, compétitions, expositions, défilés, …). Le Club participe régulièrement depuis 1998 aux Rencontres Internationnales Trabant à Zwickau (Allemagne). Chaque anné:e, il y a en moyenne plus de 6 000 Trabant et 30 000 Spectateurs ! Ce qui en fait le plus grand rassemblement mono-marque d'Europe et peut-être même du monde.
Notons la 1^ère place remportée par le Club lors du Trophée des Clubs organisé dans le cadre du Grand Prix de l'Age d'Or en juin 1996 sur l'autodrome de Linas-Montlhéry. Ainsi que la 2^ème place gagnée en juin 1998, dans la catégorie TRABANT d'origine lors du 5^ème Rassemblement International des Amateurs de TRABANT à Zwickau (Allemagne). Une de nos TRABANT a dignement représentée la marque en descendant les Champs Elysées en septembre 1998 lors du Défilé du Centenaire du Salon de l'Automobile de Paris, Drapeau Rouge au vent et sous les applaudissements du public. En novembre 1999, nous avons organisé le Rallye Paris-Berlin du Souvenir pour fêter devant la Porte de Brandebourg le 10^ème anniversaire de la chute du Mur, ceci en compagnie des clubs TRABANT allemands et de 150 TRABANT.

3 - Organiser chaque année le "Rallye des Apparatchiks du 2 Temps" qui rassemble toutes les marques équipées de moteurs 2 temps ainsi que tous les véhicules d'Europe de l'Est.

4 - Développer l'utilisation de ces autos dans le cadre de compétitions de voitures de collection, sachant que le Club a déjà une bonne expérience dans ce domaine : Janvier 1992, une TRABANT préparée par le Club a participé avec succès au Rallye de Monte Carlo, épreuve qu'elle a terminée (arrivée dernière certe, mais arrivée quand même! Tout le monde ne peut pas en dire autant...). En juin 1993, pour la première fois sur un circuit français, deux TRABANT engagées par le Club ont couru à Linas-Montlhéry lors des Coupes de l'Age d'Or / Lanvin. Une autre TRABANT du Club a remporté en octobre 1993 sur l'autodrome de Most en Tchécoslovaquie la finale du Trophée Européen LADA/TRABANT. En janvier 1995, nous avons participé à l'assistance technique d'une TRABANT allemande lors du Rallye de Monte Carlo (épreuve très appréciée par le Club), en août de la même année : un break TRABANT préparé également par nos soins a surmonté avec succès les 12.600 km du "Raid Paris-Cap Nord" entre la France et la Norvège, aller et retour en un mois !

5 - Pour renouer avec l'activité compétition, en février 2000 le Club a fait l'acquisition d'une TRABANT P601 RS (RS pour Renn-Sport, terminologie allemande qui qualifient les voitures de courses), voiture qui avait déjà connu à l'époque de la RDA un beau palmarès ainsi qu'en 1993 lors de la finale du Trophée "TRABANT LADA RACING CUP" (TLRC) (voir aussi la page "Le Club et la compétition"). Cette auto a été engagé en 2000 et 2001 dans le "Trophée MAXI 1000" (qui regroupe plus de 30 voitures, de toutes les marques, antérieures à 1972 avec une cylindrée inférieure à 1150 cc) piloté par notre Président-Pilote Claude MARTIN, puis à partir de 2002 dans le Trophée SALOON-CAR. Ces deux Trophées se compose d'environ huit courses par an sur les principaux circuits français avec, en fin d'année, un classement fonction des résultats obtenus à chaque course. Depuis 2003, la TRABANT P601RS participe en plus du TROPHEE SALOON CAR français au TRABANT LADA RACING CUP (TLRC) allemand qui se compose d'environ cinq ou six courses sur les principaux circuits allemands et tchèques. Ce trophée réunit une quinzaine de TRABANT à chaque course.

6 - Faciliter les actions de restauration et d'entretien de ces autos, en fournissant aux membres du Club les pièces de rechange, les conseils ainsi que toutes les documentations techniques souhaitées.

7 - Favoriser l'acquisition de ces autos aux membres du Club, grâce au réseau de correspondants que nous avons dans les différents pays d'Europe de l'Est (souvent des anciens concessionnaires de ces marques et des clubs).

8 - Editer chaque année "Le Journal du Club" adressé à tous nos membres et qui donne les dernières informations sur les activit&eacue;s du Club ainsi qu'une revue de presse internationale sur les sujets relatifs aux automobiles d'Europe de l'Est.