En 1938, à cause de la guerre, l'usine GAZ avait commencé la production de véhicules 4x4. Le premier modèle était le GAZ 61, inspiré, comme le GAZ 64 suivant, du "Bantam" américain. En 1943, le GAZ 67 entra en production avec plusieurs améliorations (un autre réservoir de carburant sous le siège de conducteur, par exemple). La voiture, en tout-terrain, était bien meilleure que Willys, Bantam et Ford, mais était moins fiable. La consommation de carburant était très élevée (en conditions dures, un demi de litre de carburant par kilomètre!!!), les freins étaient fragiles et difficiles à réparer.

Cependant, paralellement au GAZ 64, l'institut de recherche NATI avait réalisé un autre 4x4, resté à l'étape de prototype: le NATI AR. Réalisé en 1941-42 par F.Andronovu, ce vehicule tout-terrain concurrençait le GAZ 64 dans le choix d'un 4x4 pour l'Armée Rouge. Comme dans le GAZ 64 , le moteur étaient celui du GAZ M 1, mais équipé de deux carburateurs provenant de la voiture KIM 10 (le premier modèle produit par Moskvitch), qui amélioraient la puissance de 50 à 57 CV. Les prototypes du GAZ 64 et du NATI AR furent soumis à Stalin, et c'est le modèle GAZ qu'il choisi alors que le NATI AR semblait avoir une conception plus moderne que les GAZ... mais il était dificile de contester les décisions de Staline !

En 1953, le nouveau 4x4 GAZ 69 (ou "Kozlov", qui signifie "la chèvre" en russe) entra en production. Dévelopé par Grigory Moiseevich Vasserman, ce véhicule était totalement nouveau, mais toujours avec un moteur à soupapes latérales, 2100 cc, 55 CV. Ce moteur est le même que celui des GAZ Pobjeda Sedan. Comme les 4x4 précédents, il était équipé également de deux réservoirs: 47 litres sous le plancher et 28 litres sous le siège du conducteur. La transmission (propulsion arrière avec passage en entraînement 4x4 par un levier manuel) présente un dispositif intéressant: les 4 vitesses courtes de la boîte de transfert ne peuvent être utilisées qu'avec la transmission 4x4 et non pas avec la seule propulsion arrière, ceci pour éviter un sollicitation excessive de l'essieu arrière. En outre une version amphibie a été réalisée: le 46 MAV, capable d'une vitesse maximum de 9 km/h dans l'eau.

Ci-contre, quelques images curieuses du GAZ 69, avec le conducteur ("equipé" avec les moustaches et la chapka) qui va au devant d'une belle compatriote! La production des GAZ 69 avait été transférée dans la ville d'Ulyanovsk, et l'UAZ bien connu commença la production avec ce modèle. La " Kozlov " a équipé plusieurs armées dans le monde et pas seulement dans les pays de l'Est : L'Afrique, la Mongolie, Cuba et l'Afghanistan (plusieurs exemplaires de "Kozlov" - avec l'UAZ 469, plus moderne - ont été vus à la TV, pendant l'attaque récente des Etats-Unis contre l'Afghanistan).