Un modèle important pour GAZ est l'ATAMAN, un 4x4 robuste conçu pour le travail et les loisirs (catégorie très demandée en Russie, où les routes sont un désastre). La carrosserie est d'un dessin un peu désuet, mais elle peut être assez plaisante surtout dans le style "brut" de la version pick-up. Sur les deuxième et troisième photos, la version fermée Ataman Yermak, très carré... mais ce modèle ressemble plus à un camion qu'à une voiture (c'est clair en voyant le poste de conduite et la position du volant).

Ci-dessous, quatre photos d'un nouveau 4x4 : le 2169 Kombat, lancé à l'exposition 2000 de Moscou. A première vue, on croirait un nouveau modèle avec un style "rétro", mais l'avant est trop semblable au vieux GAZ 69... Est-ce vraiment un nouveau véhicule ? Réponse afirmative car en fait ce véhicule a seulement le look en commun avec la vieille jeep soviétique : chassis et moteur sont totalement nouveaux, et la carrosserie est réalisé en fibre de verre (mais pour la production définitive, elle sera réalisé en métal). Le moteur est un turbodiesel 2,2 de110 CV, fabriqué sous licence Steyr-Puch.

Une version hard-top appelée 3120 existe également.

Sur les photos ci-dessous, un très beau véhicule: le GAZ 3106 (ou ATAMAN II), un SUV dans le style de la BMW X5. La transmission est en 4x4 permanent, le reste de la partie mécanique est la même que celle des 3111 : donc les mêmes moteurs (mais le diesel est un Steyr-Puch 2700 avec 5 cylindres, 141 CV). Malheureusement, cette version est restée à l'état de prototype.

Au salon automobile de Moscou 2003, GAZ a lancé une nouvelle version neuve des 3106, avec une carrosserie restylisée, à mon avis moins original et moins agréable. Le moteur est le 2300cc, 16 soupapes, 150 CV. La date définitive de production est encore inconnue.

GAZ produit également des véhicules militaires (véhicules à usage particulier, chars d'assaut, etc....), et le véhicule sur les trois photos ci-dessous doit absolument être mentionné. C'est le GAZ 2975 TIGER, le rival du légendaire HUMMER américain ! Assez semblable à ce dernier dans sa disposition générale, le TIGER a beaucoup de points communs avec l'américain y compris sous le capot : le moteur est un turbodiesel Cummins, six-cylindres, 180 ou 215 CV (la version la plus puissante atteint 150 km/h sur la route, résultat très bon quand on sait que le poids de l'engin est de 5 tonnes !!!). Seul moteur russe dans la gamme des moteurs du TIGER, un GAZ 562 avec 197 CV, toujours turbodiesel, 6 cylindres. Le TIGER sera employé particulièrement dans les pays africains et en Arabie Saoudite. Une version civile sera également produite, bien qu'avec un prix assez élevé.