JAWA - CZ Les voitures

Si presque tout le monde a déjà entendu parler des motos JAWA, pratiquement personne ne connait les voitures de la même marque.

En 1933, dans sa recherche de diversification, JAWA commença la production sous licence de DKW Type Meisterklasse modifiées sous le nom de JAWA 700.

Puis l'usine développa son propre modèle en 1937 : la JAWA Minor. Cette voiture était équipée d'un moteur 2temps de 616cc développant 15kw et accouplé à une boite 3 vitesses. Elle prit plus tard la dénomination de Jawa Minor I. 2000 exemplaires furent produit avant le début de la guerre, et 700 autres aussitôt après la fin de la guerre à partir des pièces qui avaient été soustraites et cachées pendant le conflit. Pendant la guerre un modèle avait été mis à l'étude en secret dans des conditions rocambolesques. Dès le conflit terminé, il fut mis en production et, pour des raisons autant politiques que marketing, il fut commercialisé sous le nom d'Aero Minor. Le moteur était toujours le 616cc de 15kw, mais le chassis et la carrosserie avaient été complétement remaniés et la boite était maintenant à 4 vitesses. On la connait mieux sous le nom d'Aero Minor II. La production avait été répartie en deux lieux différents appartenant à différents constructeurs automobiles et aéronautiques.

Que ce soit dans sa version "route" ou en version "course" deux places dite "Cigarre", la voiture obtenue de remarquables succés dans différentes compétitions automobiles de renom (Rally de Monte Carlo, 24h du Mans entre autres). Notez sur la quatrième photo ci-dessus à droite le phare central façon Tatra. Par ailleur ses capacités techniques furent testées durant des raids d'envergure à travers le Sahara et jusqu'au cercle polaire arctique en hiver. Elle remporta également un vif succés à l'export dans différents pays d'Europe, comme en Suisse par exemple, où elle fut importée par le Garage Rebmann d'Aarau qui aménagea spécialement à cet effet un entrepôt de préparation et de livraison. Au total 15.000 véhicules furent produits.

Malgré le grand succés rencontré par l'Aero Minor et bien qu'un prototype du modèle suivant, la Minor III, ai déjà été construit (d'après certaines sources avec un moteur de 650cc, d'autres disent un 4 temps), la Direction Politique de l'Industrie Automobile d'Etat décida de cesser la production en 1951. Concrétement, la production de véhicules qui aurait pu concurencer des produits comparables (Skoda pour ne pas les nommer) ne devait pas être poursuivi. Une autre raison de poids était également un problème de capacité de production que l'on voulait réaffecter aux besoins militaires. L'intérêt manifesté par certains pays de l'Ouest à une propre production sous licence ne changea rien à la décision qui avait été prise.

A partir de la version 2 portes de série, il fut construit une grande variété de modèles particuliers tels que Cabriolet, Roadster, Combi, Pickup, etc... De nombreux prototypes très intéressants furent également construits, qui ne furent malheureusement jamais concrétisés en production. Le carrossier Sodomka, qui était connu pour ses créations élégantes et exclusives, signa quelques véhicules Jawa. Différentes versions "courses" remportèrent de nombreuses compétitions, en particulier celles qui étaient dérivées de la Minor II. Toutes avaient cependant une cylindrée portée à 750cc. En 1949 un modèle nommé "Aero-Minor III Le Mans" avait un moteur 3 cylindres de 772cc. Le dernier "Spider" fut construit en 1955.

 

Extrait du site