DACIA

DACIA a commencée son activité en 1968, la même année que LADA en Russie et FSO en Pologne. Tout comme LADA était liée à FIAT, DACIA était née d'une collaboration avec le français RENAULT (qui en detenait d'ailleurs 92% du capital). DACIA était exportée dans tous les pays de l'Est à l'exception de la Russie, ainsi que vers l'Afrique et l'Amérique du Sud. L'usine est située dans la ville de Pitesti Arges, à 120 kilomètres au nord-ouest de Bucarest.

Le premier modèle produit (photos ci-dessus), dénommé DACIA 1100, était une simple copie de la Renault 8. Le premier véhicule construit (et certainement testé avec beaucoup de soins !) fut offert au Président Nicolae Ceausescu. Mais il y a fort à parier qu'il ne l'utilisa jamais car il disposait de voitures plus luxueuses... La DACIA 1100 développait 46cv pour une vitesse de pointe de 133km/h.

En 1969 la DACIA 1100 fut abandonnée et remplacée par une voiture de catégorie supérieure, les DACIA 1210/1310/1410. Le chiffre indique la cylindrée. En fait il s'agissait là encore d'une dopie conforme de la RENAULT 12. Mais tout au long des années de production, de légères modifications furent apportées, en particulier aux feux avant et arrière. La version break était curieusement équipée d'un moteur VW Golf turbo-diesel de 1,6 litre de cylindrée développant 70cv.

La variété des versions roumaines de cette RENAULT est remarquable. Il y eut des versions qui n'existèrent jamais en France ! Sur la première photo ci-dessus, le coupé DACIA "Brasovia" qui ressemble un peu à la RENAULT 17. Sur les trois photos suivantes, la DACIA "Sport", encore un coupé dérivé de la berline. Et enfin sur la dernière photo, la "Jumbo" dont le concept fait penser à la RENAULT "Express", sauf en ce qui concerne la hauteur, ici particulièrement excessive !

Encore d'autres versions : sur les trois premières photos ci-dessus une version à hayon arrière dénommée "Liberta" (après la révolution de 1989) qui fut produite en quantités limités. Sur la quatrième photo un pick-up 4x4 à double cabine ! Ce modèle existait aussi en version roues arrières motrices seules. Sur la cinquième photo un prototype restylisé de la berline, la "Star", avec une nouvelle partie arrière et des vitres différentes. Mais cette voiture n'entra jamais en production. Cependant les ingénieurs roumains avaient extrait le maximum de versions du projet original français. Et ce n'est pas tout....

...car ils ont aussi réalisé des versions de compétitions ! Comme par exemple cette incroyable DACIA "1410 Sport Turbo" sur les deux premières photos ci-dessus. Ou encore la DACIA "Liberta Rally" (troisième photo), la DACIA "Gouppe C" (quatrième photo). Et enfin la "1310" en pleine action au rally de l'Acropole en 1985 (cinquième photo).
Bien que les moyens financiers n'aient jamais été à la hauteur de ceux des pays de l'Ouest, les efforts en compétitions ont été admirable en regard de l'infériorité et du retard technique des voitures engagées.

DACIA a aussi produit des voitures "haut de gamme", telle la DACIA "2000" qui était une RENAULT 20 montée sous licence. Cette voiture était réservée à la Nomenklatura roumaine (première photo ci-dessus).
En 1980 le Gouvernement roumain décide la production d'une mini-voiture bon marché. Le résultat est visible sur les trois photos suivantes ci-dessus. Notez que l'enfant porte un imperméable de la même couleur que la voiture. Cette voiture, dénommée DACIA "500 Lastun" fut construite dans une autre usine à Timisoara. Elle fut produite jusqu'en 1989 mais sans grand succés car de mauvaise qualité. De plus elle ne correspondait pas aux besoins d'une famille moyenne. Le moteur était un bicylindre refroidit par air de 23cv, consommant 3L/100km. La carrosserie était en fibre de verre. La vitesse maximum étai de 106km/h. Cette voiture fait penser aux LIGIER et autres AIXAM. Avec le même moteur une carrosserie plus grande fut réalisée (cinquième photo) dans le but de produire une vrai "Compacte" plus utile pour une famille. Mais elle n'entra jamais en production.

Aujourd'hui DACIA fait partie intégrante du groupe RENAULT, avec cependant son propre bureau d'étude. Ce qui permet à DACIA de produire des modéles complétement différents des RENAULT, tout du moins extérieurement, le chassis et la mécanique étant d'origine RENAULT pour des questions évidentes de réduction des coûts de production. Il n'en reste pas moins que les modèles actuelles, même si ils n'offrent pas le niveau d'équipement des voitures "Ouest" ou nippones, sont assez bien fini et représentent une alternative intéressante pour un petit budget.

Source : l'excellent site AUTOSOVIET - All about the Eastern cars and motorcycles

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