VOSKHOD

En Union Soviétique le marché de la motocyclette, si on exclue les scooters VYATKA et TULA, se limitait à un petit nombre de modèles. Il y avait la MINSK biélorusse, l'URAL et sa cousine la DNIEPR. Toutes ces machines se ressemblaient plus ou moins et manquaient souvent d'originalité. Il existait cependant une alternative, la VOSKHOD 175 qui, même si elle n'était pas techniquement beaucoup plus évoluée, n'en était pas moins plus luxueuse et attrayante. Cette moto était produite par ZiD. L'usine ZiD (pour Degtyarev Zavod) était et est toujours, avec IZH, l'une des plus importante usine d'armenents de Russie. Fondée en 1917 dans la ville de Kovrov, elle était chargée d'approvisionner l'Armée Rouge. Elle produisait principalement le fusil anti-chars Degtyarev PTRD et le fusil d'infanterie Degtyarev DP–28 (du nom de son inventeur Vasily Alekseyevich Degtyaryov - 1880/1949) ainsi que le fusil-mitrailleur SG–43 Gorunov. Mais en paralélle, comme beaucoup d'autres usines soviétiques, elle produisait également des biens de consommations civils tels que des micro-tracteurs, des machines à coudre, des batteries d'accumulateur et une motocyclette, la VOSKHOD.

Aujourd'hui elle produit toujours des armes. Mais il est vrai que ce marché ne connait pas la crise....

Les débuts

Tout comme la MINSK 125, la première ZiD K–55 de 1946 (photos ci-dessus) était en grande partie une copie de la DKW RT–125 allemande, qui fut l'une des motos les plus copiées de l'histoire motocycliste. La K–55 fut également exportée vers quelques pays de l'Ouest comme la Finlande (cf. troisième photo).

En 1957 cette moto fut remplacée par un nouveau modèle, la VOSKHOD (lever de soleil en russe). En comparaison de la MINSK 125, cette moto avait un moteur légérement plus gros de 175cc, une boîte à cinq rapports et un double échappement. Sur la première photo ci-dessus une VOSKHOD de 1960. Sur la seconde photo un modèle de 1970, assez semblable dans le style sinon dans les performances aux SUZUKI de la même époque. Sur la cinquième photo un modèle de 1985. On se rend compte de la stagnation stylistique. Les seules modifications qui eurent lieu au fil des années portèrent principalement sur les suspensions. la sixième photo est extraite d'un catalogue de AVTOEXPORT, la société chargé des exportations de véhicules en URSS. La septième photo montre une version course, directement réalisée par l'usine en 1964. les seules transformations consistent en un carénage, un nouveau cadre et un échappement modifié. Ceci en faisait une machine de course bon marché.

Modèles récents

Aujourd'hui, en plus de l'armement, ZiD continue de produire des motocyclettes dérivées de l'ancienne VOSKHOD. Sur les trois premières photos la COURIER 200, une petite machine d'enduro assez simple (admirez la posture de la fille sur la seconde photo.;-)). La version basique (quatrième, cinquième et sixième photos), est disponible en 175cc et 200cc sous le nom de SOVA (chouette en russe). Tout comme la COURIER elle est équipée de clapets d'admission. Sur la septième photo une moto entièrement nouvelle, la FRANT 125. Cette machine a un moderne moteur monocylindre à quatre temps, développant 15cv, sans doute d'origine HONDA. Plusieurs composants sont d'origine européenne et japonaise. Cette moto est réservé à une élite assez fortunée, si on considère que le prix est nettement plus élevé que celui des obsolètes modèles deux-temps. La VOSKHOD des années 1970 est toujours produite comme modèle d'entrée de gamme (huitième photo avec une jolie russe qui mériterait de poser sur une plus jolie moto....).

A partir des vieux deux-temps, modifiés par adjonction d'un refroidissement forcé, ZiD produit des tricycles et des quads (prmière et seconde photos ci-dessus). Le tricycle est appelé FARMER. A noter que sur la photo on peut voir la courroie d'entrainement de la soufflerie de refroidissement dangereusement près du pied du pilote ! Sur les trois dernières photos une moto très spéciale : la ZID 200 à deux roues motrices !!! Ce modèle, équipé de pneus larges mais de faible diamètre, posséde un système complexe de chaines et d'arbres pour transmettre la force motrice à la roue avant. Plusieurs composants proviennent du système de direction des camions GAZ 66 !!!

ZiD produit également des cyclomoteurs et des scooters. Sur la première photo ci-dessus, le PTAHA 50, un cyclomoteur pliable qui rappelle un peu l'IZHIK d'IZH. Sur les deuxième et troisième photos, le PILOT et sur la quatrième, l'ACTIVE, deux petits enduro de 50cc. Sur la cinquième photo un scooter avec un moteur d'origine asiatique, équipé d'un démarreur électrique et d'une transmission automatique. Sur la sixième photo une machine de motoball. Sur les deux dernières photos un petit chopper, dérivé du PILOT, qui rappelle le FANTIC italien des années 1970.

Si dans certains pays cette combinaison moto+remorque est interdite (heureusement les législations évoluent...), c'était presque un nécessité dans les pays de l'Est. Il y avait toujours quelque chose à récupérer et à transporter.....

Cetaines photos sont extraites de :
http://www.mcasta.ru/ (en russe et anglais)
http://www.zid.ru/ (le site officiel ZiD, en russe)

Cette page est extraite et traduite de l'excellent site AUTOSOVIET - All about the Eastern cars and motorcycles (site en anglais et en italien)

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