VYATKA

LA VESPA RUSSE

NON !!! Ce n'est pas une erreur !!!
Malgré les apparences, le scooter sur la photo ci dessus n'est pas un VESPA, mais un VYATKA soviétique !!! L'histoire de la procuction industrielle de l'URSS est pleine d'exemples de copies de produits de l'Ouest, que ce soit des appareils photos, des montres, des voitures ou des motos. Cependant la copie a raremment été aussi fidèle que celle qui fut faite du plus célébre scooter du monde. Voici l'incroyable histoire de cette marque.

Les débuts de la Vespa russe !

L'usine VPMZ (Vyatskie Polyany Motorzykly Zavod = Usine de Motocylettes de Vyatskie Polyany), situé dans la ville de Vyatskie Polyany, en Sibérie, avait été créée en 1940 pour produire des armes (première photo ci-dessus). Après la guerre elle fut reconvertie dans la production civile. Elle construisait principalement des gramophones, mais aussi des cages pour animaux (!) et des tondeuses pour moutons. En 1956, les gramophones se vendant mal, l'usine changea complétement de production et se tourna vers la construction de scooters. L'institut National de Production Motocycliste (appelé SKEB) choisi la VESPA 150 italienne comme modèle pour la production de l'usine VPMZ. Le scooter russe fut nommé VYATKA VP–150 (deuxième, troisième et quatrième photo). Ce fut un clone parfait de l'italien ! Il y avait cependant de légéres différences pratiquement invisibles : Les roues étaient plus grandes (4.00x10) et la tôle était de la carrosserie était plus épaisse pour résister aux dures conditions des routes soviétiques. De plus un godet mesureur avait été intégré dans le bouchon du réservoir d'essence pour permettre au pilote de doser son mélange. Autre petite différence, le phare était réglable à l'aide d'une commande au guidon (La VESPA n'avait pas ce petit "plus"). Mais les performances étaient plus faibles, la vitesse maximum ne dépassait pas les 80km/h en raison du poids plus important. Cependant c'était un scooter solide adapté au besoins russes. La propagande soviétique laissa même croire que c'est le VESPA qui avait été copié sur le VYATKA !!

Cependant la production du "Vespa russe" resta relativement limitée. 300.000 exemplaires produits jusqu'en 1965. Ce chiffre est certe relativement élevé mais n'est rien en comparaison de la production motocycliste des autres usines soviétiques (11.000.000 de motos pour IZH par exemple). En 1965 un nouveau modèle totalement différent fut mis en production, le VYATKA V–150M (quatre photos ci-dessus), toujour équipé du moteur copié sur celui du VESPA, mais bizarrement monté en position centrale avec une transmission finale par chaîne. Le cadre était également d'un type nouveau : cadre tubulaire dans le style LAMBRETTA au lieu de monocoque VESPA. Les suspensions étaient renforcées pour mieux résister aux routes difficiles. Ce modèle avait aussi été réalisé pour éviter un procés avec PIAGGIO (constructeur du VESPA). D'autre part un certain nombre d'usager se plaignaient du déséquilibre typique provoqué par le moteur placé sur le côté.

Le V–150M, ici sur la première photo avec les clignotants dans le guidon, fut modernisé en 1973 avec un allumage électronique. Il prit le nom de V–150M Electron 3. La production cessa en 1979, après plus de 1.000.000 d'exemplaires. Sur la troisième photo une version électrique du V–150M.

Modèles récents

La production de VPMZ, qui entretemps avait changé de nom pour devenir MOLOT, reprit seulement en 1999, avec un scooter 50cc dénommé MOLOT STRISH (trois premières photos ci-dessus). Ce scooter était équipé d'un frein à disque à l'avant. Le moteur était construit par SIMSON, ancienne marque de l'ex-Allemagne de l'Est. Refroidissement à air, boîte à quatre rapports, transmission finale par chaîne, pratiquement directement dérivé du cyclomoteur allemand. Après la fermeture de l'usine allemande en 2002, le moteur fut produit directement par MOLOT, les russes ayant rachetés les chaînes de montages. Ce moteur (quatrième photo) est également fourni à d'autres constructeurs de motocycles.

Certaines photos sont extraites des sites suivants :
Motociclismo (en italien)
scootermaniac.org/ (en plusieurs langues dont français)
molot.kirov.ru/ (site disparu)

Cette page est extraite et traduite de l'excellent site AUTOSOVIET - All about the Eastern cars and motorcycles (site en anglais et en italien)

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