SIMSON/AWO 425

En 1948 l'usine reçut du commandement militaire soviétique (SMAD) l'ordre de construire une moto de 250 cm³ 4 temps pouvant être attelée à un side-car, l'AWO 425. Cette moto ressemblait étrangement à l'EMW ou plutôt à la BMW R25. Cependant les pièces de ces machines ne sont pas compatibles entre elles. Le 1^er mai 1952 l'usine fut intégrée en tant que VEB (usine propriétée du peuple) dans le conglomérat IFA de la RDA. Parallellement à l'AWO 425 (également nommée Simson 425) l'usine produisait également des vélomoteurs et des scooters. La production de la Simson 425 (populairement appelée Marteau à vapeur) fut arrêtée au profit des vélomoteurs 50 et 70 cm³. La production de motos en Allemagne de l'Est fut dès lors entièrement dévolue à MZ. La production de la Simson 425 fut dévolue à la "SAG (Sowjetische AktienGesellschaft = Société par action soviétique) Awtowelo". Elle prendra alors le nom de "AWO 425".

Les pères de la Simson-AWO 425 sont Ewald Dähn, Helmut Pitz et Michael Heise. Dans la dénomination de cette moto "4" signifie "4 temps" et "25" fait référence à la cylindrée de 250 cm³. En 1957 un modèle "Sport" fit son apparition. Pour l'utilisation avec un side-car, une transmission à cardan plus courte était prévue.

Une petite série en 350 cm³ fut également produite pour les troupes d'escortes officielles. Dans le commerce on pouvait se procurer (avec des relations car elles étaient en nombre limité) les pièces pour "gonfler" les modèles de série.

L'AWO 425 était populairemnt surnommée "Dampfhammer" (Marteau à vapeur). Par manque d'offre concurentielle en RDA, la plupart des possesseurs d'AWO les transformaient selon leurs rˆves  comme par exemple avec une fourche plus longue de MZ pour immiter les choppers américains. Il exista aussi des transformations en trois-roues.

La production fut arrêtée en 1961 au profit de celle des 50&bnsp;cm³ et des 2-temps MZ alors que la production en série d'une AWO 350 Sport était déjà prévue. Cette décision de la Commission du Plan Economique causa une grande déception à Suhl. L'AWO devint une moto culte. C'était la seule machine 4-temps face à l'hégémonie des bruyants 2-temps.

Aujourd'hui encore les AWO sont recherchées et entretenues avec soins par les collectioneurs. Tous les ans une rencontre a lieu dans l'ancienne usine de Suhl.

La Simson-AWO fut produite à 350 000 exemplaires de 1950 à 1961.

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