SIMSON KK 51 Schwalbe

Le Simson KR 51 fut le premier modèle de la série dite "des oiseaux", ainsi dénommée car chaque modèle portait, en plus de son nom officiel, un nom d'oiseau (sans mauvais jeu de mots !!!). Celui-ci, qui est sans doute le plus connu de tous les cyclos Simson, porte le nom de "Schwalbe" (hirondelle).

Ce cyclomoteur à deux places fut mis à l'étude en 1962 et produit de 1964 à 1986. Les premiers prototypes deavaient atteindre la vitesse de 68 km/h pour être concurentiels sur le marché international de l'époque. Mais sur orde du Ministère de tutelle, la viteese fut réduite en 1963 à 60 km/h par réduction du rapport de la troisième (et dernière) vitesse.

La production en série débuta en janvier 1964, mais la livraison des véhicules dut être retardée plusieurs fois en raison d'un manque chronique de pièces. Les livraisons devinrent régulières à partir d'avril 1964.
Le moteur était un robuste 2-temps de 3,4 cv à refroidissement par air forcé. La boîte à 3 vitesses était commandée manuellement. A partir de 1965, une version avec commande au pied fut également disponible. La conception de l'ensemble était très moderne pour l'époque. Une grande importance avait été donnée à la simplicité d'entretien. La chaine secondaire était placée à l'abri de la poussière dans un carter étanche. Les roues, interchangeables, étaient montées sur des axes extractibles. Lors du démontage de la roue arrière, la couronne d'entrainement restait fixée sur le bras oscillant. La fourche avant était du type "Earles" avec un bras oscillant inversé.

L'équipement pouvait être complété par des clignotants, un feu stop, une veilleuse et un avertisseur sonore, ce qui représentait une première sur un véhicule de cette catégorie. Le tout était alimenté par une batterie rechargeable. Un solide porte-bagage avec tendeurs venait compléter le tout. A tous ces équipement "standards" on pouvait ajouter divers accesoires vendus dans les magasins spécialisés comme par exemple un siège pour enfant ou un attelage pour une petite remorque. A noter qu'avec une remorque il était obligatoire de ne pas dépasser la vitesse de 40 km/h.

Le KR 51 connu diverses améliorations durant la période de production visant à améliorer ses performances et réduire la consommation. Notons en particulier le montage d'amortisseurs hydrauliques pour amméliorer la tenue de route et le confort en 1968. La dénomination devient KR 51/1.

En 1980 il devient le KR 51/2. Il est alors équipé du moteur du S :51 (2,72 kW-/3,7 cv). Ce montage ne fut rendu possible que par une modification du cadre (supression du renfort central en raison de la disparition de la fixation de la culasse devenue inutile, mais renforcement des tôles supportant l'arrière du moteur). Le refroidissement ne se fait plus par turbine mais simplement par l'air déplacé. La commande de boîte se fait au pied. La selle est plus longue pour un meilleur confort du passager. Le pot d'échappement est monté à droite. Le feu arrière, carré sur le KR 51/1, est maintenant rond et monté sur un support indépendant. Ce feu arrière provient de la MZ TS.

Ce modèle obtint un grand succés auprès du public, en particulier parce que le code de la route de la RDA autorisait la conduite des deux-roues à moteur de 50 cm³ ayant une vitesse maximum de 60 km/h à partir de l'âge de 15 ans.

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