SIMSON SL1

Le SL 1 est une sorte de bicyclette à moteur auxiliaire mono-vitesse de 1,6 cv.

Il fut officiellement produit du 20 juillet 1970 au 31 mars 1972 à 60 200 exemplaires. Cependant par manque de pièces de fonderie en provenance de Yougoslavie, aucun véhicule ne put être monté avant le mois d'août. ce petit cyclomoteur devait satisfaire les clients qui trouvaient la "Vogelserie" trop chère. En raison d'un prix de vente fixé à 550 Mark, tout fut calculé au plus juste et seulement le strict necessaire fut monté. Ainsi la fourche avant était rigide. Une fourche suspendue avait bien été prévue mais abandonnée en raison de son coût et la version suspendue ne verra le jour sous la dénomination "Mofa SL 1 S" qu'en août 1971 par autorisation du Gouvernement.

Malgré toutes les économies réalisées, les ingénieurs ne purent tenir le prix prévu, c'est pourquoi le SL 1 fit son entrée sur le marché au prix de 695 Mark. Au début il devait avoir des pneus étroits (20 x 2,00) mais ceux-ci ne furent pas homologués en raison, soi-disant, d'un risque de surcharge. Finalement ce furent des pneus "ballon" de 20 x 2,25 qui furent montés. La vitesse maximum était de 30 km/h. L'embrayage était du type centrifuge. Grace à la présence d'une seconde chaine et d'un pédalier, on pouvait aider le moteur dans les côtes.

Pour la première fois dans l'histoire automobile de la RDA, une analyse de marché avait été faite qui cependant se révéla complétement à côté de la plaque. Les faibles chiffres de ventes pouvaient s'expliquer par l'obligation d'avoir un permis de conduire pour cet engin. En 1971 la production s'entassait et les ventes stagnaient. Malgré tout la Direction de l'usine continuait à croire au succés et le modèle suivant, le SL 2, était déjà planifié. Mais la production fut finalement définitivement arrêtée le 31 mars 1972. Par la suite le moteur fut monté pendant encore quelques années dans des tondeuses à gazon.

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