
| AVERTISSEMENT | |
| LE CLUB | |
| LA LOI ET NOUS | |
| ALLEMAGNE DE L'EST | |
| TCHECO-SLOVAQUIE | |
| HONGRIE | |
| POLOGNE | |
| U.R.S.S. | |
| ROUMANIE | |
| BIELORUSSIE | |
| CLUBS DU MONDE | |
| ALBUMS DE PHOTOS | |
| TECHNIQUE | |
| DIVERS | |
| FORUM | |
| LIVRE D'OR | |
| PETITES ANNONCES | |
| ILS CHERCHENT... | |
| LIENS | |
| PAGE PRECEDENTE | |
| ACCUEIL |
|
|||||
|
Les petites voitures sont victimes de la comparaison avec des modèles plus grands, plus luxueux mais aussi beaucoup plus cher. On a alors vite tendance à les dénigrer. Pour les italiens, la voiture type de ce genre est l'Autobianchi "Bianchina", pour les allemands, c'est la NSU "Prinz", bien que ces deux voitures aient eu des qualités indéniables. Et pour les Russes? La réponse tiens en trois lettres : "ZAZ" (ce qui signifie "Zaporozhsky Avtomobilny Zavod", en français "Usine Automobile de Zaporojie"). le nom "ZAZ" lui-même sonne comme une onomatopée, comme le bruit d'un moustique.... Pour les automobilistes de l'ancien bloc soviétique, il est synonyme de manque de confort et d'absence de performances. Cette petite voiture est cependant plus connue sous le nom de ZAPOROJIE (ou ZAPOROTCHEZ. Il est parfois difficile de retranscrire les caractères cyrilliques en alphabet latin). Dans l'esprit de ses créateurs, la ZAZ devait être au peuple soviétique ce que la 2cv était aux français ou la Coccinelle aux allemands.
|
|