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Montage toit d'un ouvrant toile de Twingo sur Trabant P601 |
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Qui n'a pas rêvé de rouler cheveux au vent dans une Trabant décapotable ?
La réalistion d'un cabriolet sur une base de Trabant est certe possible (c'est une chose assez courante outre-Rhin) mais cependant assez onéreuse. Et de plus il y a "transformation notable du véhicule" (dixit la législation française) qui impose donc une réception à titre isolée par notre redoutable DRIRE (ex Service des Mines).
Voici une solution intermédiaire proposée par Monsieur Edouard BAILLEUL qui vous permettra de profiter pleinement du soleil, sans pour autant engager des frais pharaonesques.
Il s'agit tout simplement d'installer un toit ouvrant en toile de grandes dimmensions comme celui qui équipe certaines Twingo.
Le toit ouvrant choisi est un toit ouvrant découvrable en toile de Twingo première génération.
Il offre la plus grande surface d'ouverture dans le toit, mais arrive très près du bord arrière du toit. On peut également se tourner vers les toits ouvrants toile qui équipaient certaines Fiat Panda & Cinquecento qui semblent être un peu plus petits.
La peinture de ma Trabant étant neuve, j'ai préféré acheter un toit de P601 pour réaliser le traçage et les essais de découpe et montage.
Budget :
Nota : il est très important d'acheter le toit ouvrant avec le déflecteur avant en plastique, j'avais acheté le toit ouvrant sans, et j'ai été obligé de l'acheter neuf chez RENAULT (introuvable d'occasion seul) au prix de 200 €. Pour une pièce en plastique moulé avec 4 vis, ça fait cher...
Temps passé : environ 20H
Etape 1 :
Le galbe du toit de Twingo n'a rien à voir avec celui de la P601, il a donc fallu démonter entièrement le toit ouvrant. Il est composé de 4 profilés en aluminium : 2 latéraux, 1 avant et 1 arrière reliés par des rivets pop alu. La toile est collée au mastic à pare-brise sur le profilé arrière. Il faut la décoller délicatement avec une lame de cutter large en faisant très attention de ne pas couper la toile.
Ensuite, j'ai réalisé un traçage de l'ouverture sur le toit en soignant le repérage de l'axe central car les cotes sont très dures à prendre depuis le pourtour avec les gouttières en alu et l'assemblage collé du toit en Duroplast sur le cadre métallique.
Aux positions du profilé avant et arrière, j'ai réalisé deux moulages en plâtre pour obtenir des références de galbe pour la reprise en roulage des profilés. Les profilés latéraux n'ont pas besoin de reprise de galbe. Les profilés avant et arrière ont été repris au rouleau jusqu'à arriver à un rayon identique aux gabarits plâtre. Vu la forme complexe des profilés et les contraintes dues au roulage, celui-ci s'est effectué avec des lattes d'isorel qui ont été placées pour occuper le maximum d'espace vide afin d'éviter l'écrasement du profilé et d'assurer une bonne répartition de l'effort de formage.
Une fois les deux profilés repris au bon galbe, j'ai remonté le toit ouvrant.
Etape 2 :
Sur le toit d'occasion, j'ai présenté le toit ouvrant en le réglant bien dans l'axe central. J'ai reporté le traçage en fonction du toit ouvrant. J'ai effectué une première découpe avec réserves à l'aide d'un disque diamant (n'essayez pas autre chose, ça ne coupe pas !)
Après plusieurs montages à blanc, j'ai pu définir l'ouverture nécessaire.
J'ai repris tous les jeux et les ai reporté sur le toit d'occasion afin de corriger au fur et à mesure lors du traçage sur le toit de ma voiture.
Etape 3 :
Traçage sur le toit de ma voiture, correction des cotes par rapport au toit d'occasion. Puis, le point de non retour : la découpe du toit.
Avec des cotes mini afin de pouvoir reprendre la coupe au cas où...
Il faut ensuite dévisser les arceaux du ciel de toit et les supprimer.
Couper le ciel de toit en croix au cutter afin de garder un maximum de tissus pour le ré-ajustage final.
Etape 4 :
Montage du toit ouvrant et du déflecteur. Les fixations arrières du toit ouvrant nécessitent le démontage de la lunette arrière pour avoir l'accès. 2 boulons ont été rajoutés sur les extremités du profilé arrière pour bien l'appliquer au toit. Ces boulons arrivent en dehors de l'habitacle, à côté du joint de toit arrière. Remontage de la lunette arrière avec technique de la corde et du liquide vaisselle.
Etape 5 :
Réajustage du ciel de toit. J'ai choisi de le coller directement sur le cadre alu en réalisant un pli avec la toile. Je l'ai collé par longueur de 500mm avec des serre-joints et des lattes de bois pour ne pas poinçonner le tissus.
Voilà, c'est fini !
TOUTES LES PHOTOS ETAPE PAR ETAPE ET LE RESULTAT FINAL
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